RIVN

Rivian Automotive, Inc. · Consumer Cyclical · Auto Manufacturers

技術面賣出MA持有 · 3 ▲ZACKS買進 R500今日第 9 名目標價+50% 財報調整後 EPS 優於預期 +33% · 營收 +7.9%

$12.16 +6.20% 今日 · +2.79% 1W

10月30日收盤或最新價

盤後 $12.15 -0.08% · 2026-10-30T23:55:00+00:00

過去兩年持有 RIVN 的最佳與最差時段

以收盤價買進與賣出。每段彩色區間是該持有期間的最佳或最差時段，上漲與下跌以漲跌顏色區分：持有越久越寬、顏色越深，在下層；越短越亮，在上層。灰線是完整的兩年。字母標示時段內的事件（E 財報、A 分析師、I 內線、M 提及暴增、V 爆量、T 題材變動、N 新聞）。滑過圖表上方的期間可單獨顯示其事件；點擊可隱藏或顯示。

各持有期間的最佳與最差時段

	最佳				最差
持有	買進	賣出	漲幅	排名	買進	賣出	漲幅	排名
單日	2026年2月12日	2026年2月13日	+26.6%	#11	2026年7月6日	2026年7月7日	-18.1%	#33
一週	2025年11月4日	2025年11月11日	+44.2%	#12	2025年2月18日	2025年2月25日	-20.7%	#75
一個月	2025年11月19日	2025年12月19日	+52.5%	#37	2026年1月5日	2026年2月5日	-29.9%	#63
3 個月	2025年9月19日	2025年12月19日	+56.1%	#96	2025年12月19日	2026年3月20日	-33.6%	#77
6 個月	2024年11月20日	2025年5月20日	+68.4%	#104	2026年4月22日	2026年10月22日	-32.0%	#101
一年	2024年12月19日	2025年12月19日	+71.9%	#144	2025年5月19日	2026年5月19日	-20.8%	#213

一週最佳時段排第 12，代表過去一年有 11 檔 S&P 500 成分股的一週最佳漲幅更好；最差時段中 #1 是跌最深。更新於 2026-11-01T11:14:22.562576+00:00。

各時段發生了什麼

最佳單日 2026年2月12日 → 2026年2月13日 +26.6% · 3 件事件

2026年2月13日 M 提及暴增 提及 56 次，前一週平均每天 1.6 次
2026年2月13日 V 爆量成交量為平均的 4.9 倍，當日 +26.6%
2026年2月13日 E 財報優於預期 4Q2025 · EPS 相對共識 +$0.13 (+16.7%) · 反應 +26.6%

最佳一週 2025年11月4日 → 2025年11月11日 +44.2% · 3 件事件

2025年11月5日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.0 個百分點；個股 +23.4%
2025年11月5日 E 財報低於預期 3Q2025 · EPS 相對共識 −$0.10 (−11.1%) · 反應 +23.4%
2025年11月5日 V 爆量成交量為平均的 5.8 倍，當日 +23.4%

最佳一個月 2025年11月19日 → 2025年12月19日 +52.5% · 4 件事件

2025年12月1日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 +1.8%
2025年12月9日 A 分析師調降評等 Morgan Stanley: 中立 → 減碼
2025年12月18日 I 內線突發賣出 Peter Krawiec (董事), $71,077
2025年12月19日 A 分析師調升評等 Baird: 中立 → 優於大盤

最佳 3 個月 2025年9月19日 → 2025年12月19日 +56.1% · 10 件事件

2025年10月7日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -4.0 個百分點；個股 -1.8%
2025年10月21日 A 分析師調降評等 Mizuho: 中立 → 劣於大盤
2025年10月21日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.8 個百分點；個股 +0.9%
2025年11月5日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.0 個百分點；個股 +23.4%
2025年11月5日 E 財報低於預期 3Q2025 · EPS 相對共識 −$0.10 (−11.1%) · 反應 +23.4%
2025年11月5日 V 爆量成交量為平均的 5.8 倍，當日 +23.4%
2025年12月1日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 +1.8%
2025年12月9日 A 分析師調降評等 Morgan Stanley: 中立 → 減碼
2025年12月18日 I 內線突發賣出 Peter Krawiec (董事), $71,077
2025年12月19日 A 分析師調升評等 Baird: 中立 → 優於大盤

最佳 6 個月 2024年11月20日 → 2025年5月20日 +68.4% · 23 件事件

2024年11月22日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.2 個百分點；個股 +2.2%
2024年11月26日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -4.7 個百分點；個股 -0.4%
2024年11月26日 M 提及暴增 提及 21 次，前一週平均每天 5.4 次
2024年12月6日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.1 個百分點；個股 +5.3%
2024年12月9日 M 提及暴增 提及 31 次，前一週平均每天 2.6 次
2025年1月2日 M 提及暴增 提及 20 次，前一週平均每天 1.1 次
2025年1月3日 V 爆量成交量為平均的 3.4 倍，當日 +24.4%
2025年1月3日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.1 個百分點；個股 +24.4%
2025年1月8日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 -5.0%
2025年1月22日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.0 個百分點；個股 -4.5%
2025年2月5日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.7 個百分點；個股 -0.8%
2025年2月12日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.5 個百分點；個股 +0.3%
2025年2月19日 M 提及暴增 提及 25 次，前一週平均每天 3.9 次
2025年2月21日 E 財報優於預期 EPS 相對共識 +$0.16 (+25.4%) · 反應 -4.7%
2025年2月25日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 -4.3%
2025年3月5日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.3 個百分點；個股 +1.4%
2025年3月20日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.2 個百分點；個股 -4.2%
2025年3月28日 M 提及暴增 提及 56 次，前一週平均每天 4.9 次
2025年4月8日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.5 個百分點；個股 -3.7%
2025年4月30日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.0 個百分點；個股 +2.7%
2025年5月7日 M 提及暴增 提及 26 次，前一週平均每天 2.0 次
2025年5月7日 E 財報優於預期 EPS 相對共識 +$0.44 (+47.8%) · 反應 -5.8%
2025年5月9日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.2 個百分點；個股 +4.2%

最佳一年 2024年12月19日 → 2025年12月19日 +71.9% · 39 件事件

2025年1月2日 M 提及暴增 提及 20 次，前一週平均每天 1.1 次
2025年1月3日 V 爆量成交量為平均的 3.4 倍，當日 +24.4%
2025年1月3日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.1 個百分點；個股 +24.4%
2025年1月8日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 -5.0%
2025年1月22日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.0 個百分點；個股 -4.5%
2025年2月5日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.7 個百分點；個股 -0.8%
2025年2月12日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.5 個百分點；個股 +0.3%
2025年2月19日 M 提及暴增 提及 25 次，前一週平均每天 3.9 次
2025年2月21日 E 財報優於預期 EPS 相對共識 +$0.16 (+25.4%) · 反應 -4.7%
2025年2月25日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 -4.3%
2025年3月5日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.3 個百分點；個股 +1.4%
2025年3月20日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.2 個百分點；個股 -4.2%
2025年3月28日 M 提及暴增 提及 56 次，前一週平均每天 4.9 次
2025年4月8日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.5 個百分點；個股 -3.7%
2025年4月30日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.0 個百分點；個股 +2.7%
2025年5月7日 M 提及暴增 提及 26 次，前一週平均每天 2.0 次
2025年5月7日 E 財報優於預期 EPS 相對共識 +$0.44 (+47.8%) · 反應 -5.8%
2025年5月9日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.2 個百分點；個股 +4.2%
2025年5月21日 M 提及暴增 提及 41 次，前一週平均每天 4.4 次
2025年6月2日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.7 個百分點；個股 -3.0%
2025年7月8日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.0 個百分點；個股 +3.0%
2025年7月17日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +7.8 個百分點；個股 +4.1%
2025年7月24日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.1 個百分點；個股 -1.4%
2025年8月6日 E 財報低於預期 EPS 相對共識 −$0.16 (−25.0%) · 反應 -4.2%
2025年8月22日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.4 個百分點；個股 +8.0%
2025年9月3日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.5 個百分點；個股 +4.1%
2025年9月4日 M 提及暴增 提及 20 次，前一週平均每天 1.3 次
2025年9月5日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.4 個百分點；個股 +3.7%
2025年9月17日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.4 個百分點；個股 -1.5%
2025年10月7日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -4.0 個百分點；個股 -1.8%
2025年10月21日 A 分析師調降評等 Mizuho: 中立 → 劣於大盤
2025年10月21日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.8 個百分點；個股 +0.9%
2025年11月5日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.0 個百分點；個股 +23.4%
2025年11月5日 E 財報低於預期 3Q2025 · EPS 相對共識 −$0.10 (−11.1%) · 反應 +23.4%
2025年11月5日 V 爆量成交量為平均的 5.8 倍，當日 +23.4%
2025年12月1日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 +1.8%
2025年12月9日 A 分析師調降評等 Morgan Stanley: 中立 → 減碼
2025年12月18日 I 內線突發賣出 Peter Krawiec (董事), $71,077
2025年12月19日 A 分析師調升評等 Baird: 中立 → 優於大盤

最差單日 2026年7月6日 → 2026年7月7日 -18.1% · 1 件事件

2026年7月6日 M 提及暴增 提及 28 次，前一週平均每天 2.0 次

最差一週 2025年2月18日 → 2025年2月25日 -20.7% · 3 件事件

2025年2月19日 M 提及暴增 提及 25 次，前一週平均每天 3.9 次
2025年2月21日 E 財報優於預期 EPS 相對共識 +$0.16 (+25.4%) · 反應 -4.7%
2025年2月25日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 -4.3%

最差一個月 2026年1月5日 → 2026年2月5日 -29.9% · 3 件事件

2026年1月13日 A 分析師調降評等 Wolfe Research: 與同業同步 → 劣於大盤
2026年1月21日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +5.0 個百分點；個股 +1.9%
2026年2月2日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.1 個百分點；個股 -2.1%

最差 3 個月 2025年12月19日 → 2026年3月20日 -33.6% · 18 件事件

2025年12月19日 A 分析師調升評等 Baird: 中立 → 優於大盤
2025年12月22日 M 提及暴增 提及 29 次，前一週平均每天 3.9 次
2025年12月23日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.4 個百分點；個股 -2.6%
2026年1月13日 A 分析師調降評等 Wolfe Research: 與同業同步 → 劣於大盤
2026年1月21日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +5.0 個百分點；個股 +1.9%
2026年2月2日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.1 個百分點；個股 -2.1%
2026年2月6日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.4 個百分點；個股 +7.8%
2026年2月13日 M 提及暴增 提及 56 次，前一週平均每天 1.6 次
2026年2月13日 V 爆量成交量為平均的 4.9 倍，當日 +26.6%
2026年2月13日 E 財報優於預期 4Q2025 · EPS 相對共識 +$0.13 (+16.7%) · 反應 +26.6%
2026年2月17日 A 分析師調升評等 UBS: 賣出 → 中立
2026年2月18日 A 分析師調降評等 DA Davidson: 中立 → 劣於大盤
2026年2月27日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.8 個百分點；個股 -1.8%
2026年3月6日 I 內線買進 Jay T Flatley (董事), $25,281
2026年3月6日 I 內線突發賣出 Jay T Flatley (董事), $11,775
2026年3月10日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.1 個百分點；個股 +4.2%
2026年3月11日 A 分析師調升評等 TD Cowen: 持有 → 買進
2026年3月19日 V 爆量成交量為平均的 3.0 倍，當日 +3.8%

最差 6 個月 2026年4月22日 → 2026年10月22日 -32.0% · 27 件事件

2026年5月1日 E 財報優於預期 1Q2026 · EPS 相對共識 +$0.39 (+53.9%) · 反應 -8.4%
2026年5月5日 I 內線買進 Ag Volkswagen (10% 大股東), $999,943,400
2026年5月5日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.4 個百分點；個股 +0.6%
2026年5月13日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +5.2 個百分點；個股 +2.3%
2026年5月15日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.2 個百分點；個股 -5.0%
2026年5月20日 I 內線買進 Aidan N. Gomez (董事), $251,460
2026年5月27日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +5.0 個百分點；個股 +2.1%
2026年6月5日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.7 個百分點；個股 -9.8%
2026年6月11日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.4 個百分點；個股 +5.3%
2026年6月26日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +4.6 個百分點；個股 +5.2%
2026年7月2日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -4.0 個百分點；個股 +8.4%
2026年7月6日 M 提及暴增 提及 28 次，前一週平均每天 2.0 次
2026年7月8日 V 爆量成交量為平均的 3.1 倍，當日 +1.0%
2026年7月14日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.0 個百分點；個股 +1.1%
2026年7月15日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +5.9 個百分點；個股 +1.7%
2026年7月23日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.5 個百分點；個股 -4.2%
2026年7月27日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.5 個百分點；個股 +4.0%
2026年7月28日 A 分析師調升評等 Piper Sandler: 中立 → 加碼
2026年7月31日 M 提及暴增 提及 23 次，前一週平均每天 1.3 次
2026年7月31日 E 財報優於預期 2Q2026 · EPS 相對共識 +$0.15 (+18.9%) · 反應 -9.6%
2026年7月31日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.4 個百分點；個股 -9.6%
2026年8月19日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.5 個百分點；個股 +6.4%
2026年8月24日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -4.0 個百分點；個股 -2.2%
2026年9月1日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.3 個百分點；個股 -3.3%
2026年9月18日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.5 個百分點；個股 -2.7%
2026年10月12日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.0 個百分點；個股 -3.0%
2026年10月22日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.2 個百分點；個股 -3.2%

最差一年 2025年5月19日 → 2026年5月19日 -20.8% · 46 件事件

2025年5月21日 M 提及暴增 提及 41 次，前一週平均每天 4.4 次
2025年6月2日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.7 個百分點；個股 -3.0%
2025年7月8日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.0 個百分點；個股 +3.0%
2025年7月17日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +7.8 個百分點；個股 +4.1%
2025年7月24日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.1 個百分點；個股 -1.4%
2025年8月6日 E 財報低於預期 EPS 相對共識 −$0.16 (−25.0%) · 反應 -4.2%
2025年8月22日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.4 個百分點；個股 +8.0%
2025年9月3日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.5 個百分點；個股 +4.1%
2025年9月4日 M 提及暴增 提及 20 次，前一週平均每天 1.3 次
2025年9月5日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.4 個百分點；個股 +3.7%
2025年9月17日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.4 個百分點；個股 -1.5%
2025年10月7日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -4.0 個百分點；個股 -1.8%
2025年10月21日 A 分析師調降評等 Mizuho: 中立 → 劣於大盤
2025年10月21日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.8 個百分點；個股 +0.9%
2025年11月5日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.0 個百分點；個股 +23.4%
2025年11月5日 E 財報低於預期 3Q2025 · EPS 相對共識 −$0.10 (−11.1%) · 反應 +23.4%
2025年11月5日 V 爆量成交量為平均的 5.8 倍，當日 +23.4%
2025年12月1日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 +1.8%
2025年12月9日 A 分析師調降評等 Morgan Stanley: 中立 → 減碼
2025年12月18日 I 內線突發賣出 Peter Krawiec (董事), $71,077
2025年12月19日 A 分析師調升評等 Baird: 中立 → 優於大盤
2025年12月22日 M 提及暴增 提及 29 次，前一週平均每天 3.9 次
2025年12月23日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.4 個百分點；個股 -2.6%
2026年1月13日 A 分析師調降評等 Wolfe Research: 與同業同步 → 劣於大盤
2026年1月21日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +5.0 個百分點；個股 +1.9%
2026年2月2日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.1 個百分點；個股 -2.1%
2026年2月6日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.4 個百分點；個股 +7.8%
2026年2月13日 M 提及暴增 提及 56 次，前一週平均每天 1.6 次
2026年2月13日 V 爆量成交量為平均的 4.9 倍，當日 +26.6%
2026年2月13日 E 財報優於預期 4Q2025 · EPS 相對共識 +$0.13 (+16.7%) · 反應 +26.6%
2026年2月17日 A 分析師調升評等 UBS: 賣出 → 中立
2026年2月18日 A 分析師調降評等 DA Davidson: 中立 → 劣於大盤
2026年2月27日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.8 個百分點；個股 -1.8%
2026年3月6日 I 內線買進 Jay T Flatley (董事), $25,281
2026年3月6日 I 內線突發賣出 Jay T Flatley (董事), $11,775
2026年3月10日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +3.1 個百分點；個股 +4.2%
2026年3月11日 A 分析師調升評等 TD Cowen: 持有 → 買進
2026年3月19日 V 爆量成交量為平均的 3.0 倍，當日 +3.8%
2026年3月23日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +2.8 個百分點；個股 +5.8%
2026年4月2日 A 分析師調升評等 DA Davidson: 劣於大盤 → 中立
2026年4月20日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.4 個百分點；個股 -1.8%
2026年5月1日 E 財報優於預期 1Q2026 · EPS 相對共識 +$0.39 (+53.9%) · 反應 -8.4%
2026年5月5日 I 內線買進 Ag Volkswagen (10% 大股東), $999,943,400
2026年5月5日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -2.4 個百分點；個股 +0.6%
2026年5月13日 T 族群大漲 電動車與汽車同業相對 SPY +5.2 個百分點；個股 +2.3%
2026年5月15日 T 族群重挫 電動車與汽車同業相對 SPY -3.2 個百分點；個股 -5.0%

來自 Wallsti 的事件紀錄（後續表現兩年內的事件，加上 AI 解讀的新聞原因，後者只涵蓋最近幾週）。事件不代表原因：請對照日期與股價線。

今天與最佳起點比較

截至	1d	1w	1m	3m	6m	1y
今天 2026年10月30日	+6.2%	+2.8%	-18.6%	-27.7%	-25.9%	-6.4%
最佳單日 2026年2月12日	-5.1%	+2.0%	-26.9%	-20.1%	+17.0%	+12.2%
最佳一週 2025年11月4日	-5.2%	-7.4%	-8.4%	+0.7%	-9.6%	+21.5%
最佳一個月 2025年11月19日	-1.8%	-16.0%	+13.0%	+20.2%	-9.6%	+44.7%
最佳3 個月 2025年9月19日	-2.0%	+6.8%	+17.4%	+4.4%	+26.6%	+9.4%
最佳6 個月 2024年11月20日	-1.2%	-16.5%	+0.1%	-23.9%	-2.2%	-40.6%
最佳一年 2024年12月19日	0.0%	-8.0%	+28.4%	-0.7%	+18.5%	-46.4%

各時段的回溯漲幅，今天與每個最佳時段起始日的對照，用來比較今天的態勢與最佳進場點。