UAL
United Airlines Holdings, Inc. · Industrials · Airlines
$104.24
-0.92% 今日 · +6.44% 1W
10月30日 收盤或最新價
各類事件之後
| 事件 | 事件數 | 當天 | 1 天 | 1 週 | 1 個月 | 1 季 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 任一交易日 | 1,255 | — | 0.0%628/1254 上漲 | +0.5%656/1250 上漲 | +1.2%667/1234 上漲 | +5.8%686/1192 上漲 |
| 大跌 (-3.6% 或更差) | 53 | — | +1.3%32/53 上漲 | +0.2%27/53 上漲 | +1.1%28/51 上漲 | +9.0%31/48 上漲 |
| 大漲 (+3.7% 或更好) | 63 | — | -0.1%30/63 上漲 | +0.9%36/63 上漲 | +2.6%35/62 上漲 | +6.4%36/61 上漲 |
| 財報優於預期 | 17 | 0.0%8/17 上漲 | -0.5%7/17 上漲 | -1.6%8/17 上漲 | +8.4%13/17 上漲 | +15.6%11/17 上漲 |
| 財報低於預期 | 3 | +4.0%2/3 上漲 | +0.3%2/3 上漲 | +1.7%2/3 上漲 | -7.1%1/2 上漲 | -12.1%1/2 上漲 |
| 52 週新高 | 9 | — | -1.2%4/9 上漲 | -0.7%4/9 上漲 | +0.2%5/9 上漲 | -11.5%2/9 上漲 |
| 52 週新低 | 1 | — | -2.6%0/1 上漲 | -3.1%0/1 上漲 | +10.4%1/1 上漲 | +6.7%1/1 上漲 |
| 向上突破 200 日線 | 13 | — | +1.1%10/13 上漲 | +0.5%8/13 上漲 | +3.8%10/13 上漲 | +13.9%12/12 上漲 |
| 向下跌破 200 日線 | 14 | — | -0.3%6/14 上漲 | -2.3%5/14 上漲 | +2.7%9/13 上漲 | +12.9%11/12 上漲 |
| RSI 超賣 | 11 | — | +0.7%6/11 上漲 | +3.2%6/11 上漲 | +1.9%5/10 上漲 | +21.3%9/10 上漲 |
| RSI 超買 | 14 | — | +1.2%9/14 上漲 | +2.3%10/14 上漲 | +5.3%9/14 上漲 | -0.9%6/14 上漲 |
| 爆量 | 17 | — | -0.6%8/17 上漲 | -0.5%8/17 上漲 | +4.0%10/17 上漲 | +7.1%12/17 上漲 |
| 族群重挫 後見之明 | 52 | — | -0.1%26/52 上漲 | 0.0%26/52 上漲 | +1.1%27/51 上漲 | +7.1%27/47 上漲 |
| 族群大漲 10月29日 後見之明 | 60 | — | -0.3%25/60 上漲 | +0.4%30/59 上漲 | +1.3%31/58 上漲 | +7.6%35/56 上漲 |
| 提及暴增（熱議） | 3 | — | -0.1%1/3 上漲 | +8.1%3/3 上漲 | +12.4%3/3 上漲 | +26.5%2/3 上漲 |
| 分析師調升評等 | — | — | — | — | — | — |
| 分析師調降評等 | — | — | — | — | — | — |
| 內線買進 | — | — | — | — | — | — |
| 內線突發賣出 | — | — | — | — | — | — |
從得知事件那個交易日的收盤起算，各持有期間的漲幅中位數；當天（僅限財報）：首個依財報交易的交易日，從前一收盤起算；下方為過去事件中之後上漲的次數（12/20 上漲）。「大」是以 UAL 自身為準：過去 2 年最差／最好的 10% 交易日。標亮：發生在最新交易日。
族群重挫
個股所屬題材的同業（等權重，不含個股本身）落後 S&P 500 的幅度屬於過去 2 年最差的 10%，且至少 2 個百分點。
後見之明：下方歷史是以今天的題材名單判斷，名單在 2026年10月7日 設定，收錄現在屬於各題材的股票，包括當時還不屬於的。因此不與 S&P 500 比較。乾淨的紀錄從 2026年10月7日 開始：此後共 1 次族群重挫；累積 3 次後才顯示紀錄。
| 持有期間 | 事件數 | 中位數 | 上漲 | 相對 SPY | 結果分布 （最差 · 25–75% · 中位數 · 最好） | 相對 S&P 500 成分股 （其中位數） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 天 | 52 | -0.07% | 26 / 52 | +0.16% |
-5%
+9%
|
— |
| 1 週 | 52 | +0.03% | 26 / 52 | -0.13% |
-19%
+23%
|
— |
| 1 個月 | 51 ≈34 個獨立 | +1.09% | 27 / 51 | -0.80% |
-33%
+30%
|
— |
| 1 季 | 47 ≈15 個獨立 | +7.12% | 27 / 47 | -2.99% |
-37%
+128%
|
— |
結果分布：UAL 過去 5 年所有族群重挫，各持有期間從最差到最好的結果；方框是中間一半，刻線是中位數。方框越寬，單看中位數意義越小。滑過中位數可看平均。
族群重挫，依趨勢
| 發生時 | 事件數 | 1 天 | 1 週 | 1 個月 | 1 季 |
|---|---|---|---|---|---|
| 長期趨勢在 200 日均線之上 | 32 | +0.1%32 次事件 對比 0.0% | -0.4%32 次事件 對比 -0.3% | -5.1%32 次事件 對比 -0.8% | -6.9%29 次事件 對比 -2.3% |
| 在 200 日均線之下 現在 | 20 | -0.3%20 次事件 對比 +0.2% | +2.6%20 次事件 對比 +1.8% | +7.2%19 次事件 對比 +7.7% | +25.2%18 次事件 對比 +20.3% |
| 中期趨勢在 50 日均線之上 | 23 | -0.3%23 次事件 對比 0.0% | +1.6%23 次事件 對比 +0.6% | -0.4%23 次事件 對比 +0.9% | -7.3%22 次事件 對比 -2.5% |
| 在 50 日均線之下 現在 | 29 | +0.4%29 次事件 對比 0.0% | -0.1%29 次事件 對比 +0.5% | +3.3%28 次事件 對比 +2.0% | +9.5%25 次事件 對比 +15.4% |
| 短期趨勢在 20 日均線之上 現在 | 19 | -0.3%19 次事件 對比 +0.1% | +0.2%19 次事件 對比 +0.5% | -0.5%19 次事件 對比 +1.6% | -4.3%17 次事件 對比 +3.0% |
| 在 20 日均線之下 | 33 | +0.4%33 次事件 對比 0.0% | -0.1%33 次事件 對比 +0.6% | +4.2%32 次事件 對比 +1.0% | +7.7%30 次事件 對比 +9.4% |
同一事件依發生時 UAL 相對 200、50、20 日均線的位置拆分（上升趨勢中的回檔 vs 接刀）；「對比」是該趨勢中任一交易日的中位數；「現在」標示目前所在位置。拆分會讓樣本減半：每格都標出依據的過去事件數。
最近的族群重挫
| 事件 | 進場 | 1 天 | 1 週 | 1 個月 | 1 季 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年10月23日 | 10月23日 @ $97.93 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 -4.0% | +2.8% | +6.4% | … | … |
| 2026年9月23日 | 9月23日 @ $110.72 | 旅遊與租車同業相對 SPY -4.0 個百分點；個股 -3.9% | +0.4% | +0.2% | -7.9% | … |
| 2026年9月8日 | 9月8日 @ $108.24 | 旅遊與租車同業相對 SPY -3.8 個百分點；個股 -2.8% | -1.0% | -1.2% | +1.8% | … |
| 2026年8月27日 | 8月27日 @ $112.39 | 旅遊與租車同業相對 SPY -3.2 個百分點；個股 -2.1% | -1.6% | -3.3% | -0.8% | … |
| 2026年8月13日 | 8月13日 @ $126.35 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.4 個百分點；個股 +1.0% | -0.8% | -11.6% | -13.8% | … |
| 2026年7月30日 | 7月30日 @ $123.56 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.3 個百分點；個股 +3.5% | -1.8% | +4.5% | -10.5% | -16.3% |
| 2026年7月6日 | 7月6日 @ $132.50 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.6 個百分點；個股 -0.6% | -3.2% | -8.6% | +0.1% | -15.1% |
| 2026年6月24日 | 6月24日 @ $130.54 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.5 個百分點；個股 +7.4% | +3.1% | +3.5% | -9.4% | -15.2% |
| 2026年5月4日 | 5月4日 @ $90.07 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.8 個百分點；個股 -2.6% | +4.0% | +7.3% | +16.7% | +47.2% |
| 2026年4月22日 | 4月22日 @ $91.71 | 旅遊與租車同業相對 SPY -9.4 個百分點；個股 -5.6% | -0.5% | -3.4% | +8.6% | +25.8% |
| 2026年3月10日 | 3月10日 @ $91.10 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.1 個百分點；個股 -3.6% | -0.5% | +2.3% | +7.2% | +20.3% |
| 2026年3月2日 | 3月2日 @ $103.21 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.4 個百分點；個股 -2.9% | -0.6% | -8.4% | -10.8% | +8.3% |
| 2026年2月19日 | 2月19日 @ $110.05 | 旅遊與租車同業相對 SPY -7.0 個百分點；個股 -5.9% | +2.7% | +5.8% | -18.3% | -10.9% |
| 2026年2月5日 | 2月5日 @ $106.09 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.2 個百分點；個股 -3.1% | +9.3% | +3.0% | -10.9% | -6.0% |
| 2026年1月23日 | 1月23日 @ $107.74 | 旅遊與租車同業相對 SPY -2.1 個百分點；個股 -2.4% | 0.0% | -5.0% | +4.5% | -13.7% |
後續表現：進場點為事件完全公開後第一個交易日的收盤（價格變動為當天，財報為當天反應，Reddit、分析師與內線事件以日期標示，為下一交易日）。數個交易日內重複發生算一次。這是歷史，不是預測：在我們的回測中，個股過去事件後的表現無法預測下一次。並非投資建議。